|
Ява Трофи 2002: еще Польска не сгинела Одиннадцатая регата, штиль в первый гоночный день, провалы кумиров и взлет парусной молодежи во второй и третий, плюс непререкаемый авторитет польских претендентов – вот неклассический профиль екатеринбургских матчевых гонок на 2002 год. В первой половине августа все перечисленное выше казалось просто невероятным. Всякое бывало за десять лет. Ветер на уральских прудах часто непредсказуем, значит, и ход регаты меняется вместе с ним. Подуло – зашевелились. Заштилело, и вместо гонок – общефизическая подготовка в виде, например, футбола. Однажды ради проведения финала организаторы покусились на святое и сократили даже процедуру закрытия регаты. Мотив был такой – мы собрались здесь не только ради пышных церемоний. В прошлом году ветер позволил провести только один раунд-робин (одна группа на всех участников), зато выдул великолепный финал. Но в этом году пали все рекорды. В четверг восьмого августа должен был случиться первый гоночный день. Вечером того же дня местные телеканалы тиражировали опасения организаторов насчет возможных изменений формата. Не было ветра. В пятницу днем в городе еще ни порывчика, а на Верх-Исетском пруду, где уже несколько лет подряд проходит регата, слегка потянуло. Выпуски спортивных новостей уже приобрели оптимистическую окраску, а организаторам все еще приходилось думать о том, какой формат актуален. Мне неизвестно, как связаны эти размышления с тем, что на регате не присутствовал Лоренц Вальх (семейные обстоятельства не позволили ему приехать в Екатеринбург), но факт остается – формат долго был темой для бесед, потому что надо было определить финалистов до воскресенья. Кстати, некоторые специалисты считают, что система, предложенная в свое время Икаром Рискиным, и опробованная здесь же в Екатеринбурге, до сих пор остается лучшей в самых сложных ситуациях. Но это - не суть, потому что к утру субботы снова появилась уже знакомая группа из двенадцати претендентов, и расстановка мест в ней была просто удивительна. Евгений Неугодников четко шел вторым с пятью победами (на каждого шкипера приходится по 11 гонок) и приличными шансами на полуфинал. Лучше – только поляк Кароль Яблонский. А прошлогодний победитель и уже трехкратный обладатель Трофея Андрей Арбузов держал оборону внизу таблицы. Нейвил Уитти составлял ему компанию, но имел более высокие шансы. И было совсем непонятно, кто займет еще четыре места в полуфинальной шестерке. Вот это уже интересно. Это для контактных видов спорта. Последнее определение матчевых гонок принадлежит директору регаты Юрию Крюченкову, у которого была возможность продемонстрировать верность своим словам. Тем более, что его шкипер Нейвил Уитти обычно только рад закрутить предстартовую карусель. Ближе к вечеру, еще возбужденные проигранной регатой, Юрий и его напарник по экипажу Петр Кочнев обменивались мнениями. "Вот подуло бы так пораньше, мы бы выиграли гонку" - говорил один. "А вот Кароль - ни сантиметра ниже марки, идеальная лавировка!" - отмечал манеру соперника другой. Нейвила рядом не было. А вокруг бушевали страсти. Плот, где сидели зрители и спортсмены, свободные от гонок, располагался в сотне метров от стартовой линии, и едва ли не каждая пара дуэлянтов норовила провести четыре предстартовые минуты в двух-трех метрах от него. Острые ощущения гарантированы всем, а шкиперы имели дополнительную возможность заставить соперника нарушить правила. Так вот и решали судьбу полуфиналов. Некоторые жертвовали собой, получая незапланированные встречи с рангоутом. Матросу из экипажа Арбузова рея попала в голову и сломала солнцезащитные очки. Ну, хоть голова осталась цела. Проходной балл устоялся на шести победах. Именно столько было у Максима Таранова. Идеальный поляк две гонки все же проиграл и стал первым в раунд-робине с девятью победами. Между крайними расположились Евгений Неугодников с восемью победами (узелок на память), Евгений Никифоров, Андрей Николаев и француз Мэттью Ришар. Дверка захлопнулась. Справедливости ради надо сказать, что призовые деньги получают участники с первого по десятое место. Кто-то из гонщиков однажды сказал, что если бы так платили на всех регатах, он давно стал бы миллионером. В тот же день разыграли полуфинал, и суперполяк проиграл еще две гонки, чем немного подорвал доверие болельщиков. Однако его эффективность оставалась лучшей на регате – 12 гонок из 16 выиграно. Вместе с Ришаром он составил главную пару игроков, которой предстояло провести еще минимум три матча за первое место. В матчах за третье место сходились Таранов и Никифоров. Еще оставалось время, чтобы обсудить сложившийся статус-кво и сделать выводы о ходовых качествах лодок. Насчет Неугодникова, как выяснилось, все было ясно. До августа 2002 года он успел погоняться на нескольких регатах за границей и сильно прибавил в классе. А вот по поводу Арбузова есть по крайней мере две версии. Выбирайте, как говорится, любую. Одна – его импульсивность иногда отрицательно сказывается на результате, хотя она же помогает выбраться из самой скверной ситуации (все-таки рейтинг ISAF – 11). Вторая – смахивает на заговор с целью переворота, когда каждый гонщик заранее настроен на бескомпромиссное противостояние. А вот качества лодок к финалу становятся все важнее. Это в раунд-робине пара проигранных гонок значит не слишком много, потом их цена только растет. И в этом году тема муссировалась особенно напряженно. Будто бы яхта D или не идет вообще, или недобирает крутизны. Строились даже целые теории по поводу ее настройки, при том что средств у матчевика не так много: шкоты, брасы и масса экипажа (средний вес 87.5 кг на человека по правилам соревнований). У Максима Таранова была своя точка зрения: "Все яхты настроены одинаково. Мы месяц возились с настройкой, выверяя натяжение вант и штагов по тензометру". По иронии судьбы Максиму в финале пришлось гоняться именно на яхте D. Вот уж не знаю, сыграла ли свою роль лодка, но два проигранных матча подряд и, в который раз, четвертое место. Он сам не склонен считать этот результат поражением, и говорит о стабильности выступлений. Финал 2002 плюс свежая погода – почти как в прошлом году. Но если тогда страсти накалялись до предела (разве что паруса не рвались), то нынче побеждала стратегия, а не эмоции. Кароль Яблонский, поляк, который проходил дистанцию как немец, чисто и по расписанию, ни единого шанса не оставил французам. Учет и контроль. В этой манере он уже сделал себе третье место в прошлом году, а в этом привез первое. 3:0 – тот самый результат, в котором никто не сомневался. Платить за победу пришлось купанием в холодной воде. Публика на стоянке активно жаждала "крови" и хотя чемпион, уходя от погони, мастерски прыгал с яхты на яхту, упасть в воду пришлось. Почти через четыре часа после того, как утром, выйдя на пирс, произнес: "Да у вас тут зима!" Регата проводится с 1992 года. Первая состоялась на озере Таватуй (примерно 50 км от Екатеринбурга), затем попеременно проходила на Верх-Исетском и Верх-Нейвинском прудах и один раз в Нижнем Тагиле. В 1994 году получила свое нынешнее название. Флот регаты – шесть яхт Рикошет 750, построенных в Екатеринбурге по проекту Юрия Ситникова. Условия проведения гонок зависят от направления ветра. Если дует западный, то финальные матчи проходят прямо у пирсов яхт-клуба. Уже два года подряд главные рейсы можно наблюдать в непосредственной близости. Во время гонок чаще всего холодно, даже если они проводятся в июле, как в прошлом году. 11 августа 2002 года температура финала – плюс 11-13 градусов по Цельсию. Девятикилометровый Верх-Исетский пруд предлагает сразу несколько типов пейзажей по берегам – от урбанистического через натуралистический к индустриальному. Возможно, это будет интересно для тех гонщиков, которые приедут сюда в следующем году на чемпионат Европы по матчевым гонкам. Возможно, что зачет Ява Трофи станет официальным и для чемпионата Европы. Итоговый протокол
Игорь Чернов
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
