Парусный баланс

"Яхт-клуб – это, как правило, некоммерческое объединение со своим уставом, клубными правилами и традициями". Большое дело – традиции. Их нужно соблюдать, им нужно следовать неукоснительно. Тогда, глядишь, и получится дело по принципу – с кем поведешься, от того и наберешься. Во всяком случае, в яхт-клубе "Коматек" правило преемственности ведут с первой трети прошлого века. Именно тогда, в 1929 году на обыкновенном уральском заводском пруду впервые появились парусные яхты. Имен первых любителей паруса в Екатеринбурге история, увы, не сохранила, зато в простом сарае на берегу Верх-Исетского пруда была заложена основная линия мореплавания в сухопутном городе.

Как, спросит читатель, какое такое мореплавание, когда на всеми любимом пруду средняя глубина три-четыре метра, акулами и китами даже не пахнет, а сам пруд годится только для купания и водозабора? А так, я отвечу. Большая Рыба в пруду есть, знатокам даже не хватает рук, чтобы показать размах ее плавников. Больших гонок тоже хватает, довольно будет упоминания "Явы Трофи", матчевой регаты высшей категории. А в 2001 году в яхт-клубе не без гордости говорят о Максиме Таранове, самом свежем чемпионе России по матчевым гонкам.

Более того, лет семь-восемь назад господа уральские яхтсмены, полные буржуазного оптимизма (советские идеологи причисляли яхтинг именно к буржуазным развлечениям), вдохновили питерского яхтенного конструктора Юрия Ситникова на создание парусного болида, специальной гоночной лодки для кругосветной регаты. Проект был, денег не нашлось. Российский буржуа середины девяностых оказался не готов к таким масштабным проектам. Десяток миллионов долларов на большое приключение кажутся непомерной суммой и сегодня, поэтому мыс Горн для наших яхтенных мэтров пока недосягаем. Но в кругосветных проектах клуб все же участвует. Экспедиция омского яхтсмена Сергея Щербакова стала возможной и благодаря финансовой помощи екатеринбургского яхт-клуба. Кстати, здесь же, в Екатеринбурге, Щербаков заказывал часть оборудования для своей яхты.

Дорог парусный спорт. Сергей Мишин, директор яхт-клуба "Коматек", к этому утверждению добавляет такое: "Яхтинг существует там, где есть деньги". И упоминает Новороссийск, где яхт-клуб существует лишь в виде стоянки для яхт. В столице Урала деньги, пожалуй, есть, потому что за один сезон "Коматек" предоставляет спортсменам больше соревнований, чем любой другой, и даже имеет возможность воспитывать новые поколения неплохо подготовленных яхтсменов. Немало юных екатеринбуржцев входило в сборную России, и многие из них, возмужав, неплохо чувствуют себя в компании испытанных гонщиков. Спортивный класс растет, и Евгению Неугодникову, например, уже удается соперничать с чемпионами мира и обладателями высоких рейтингов вроде Георгия Шайдуко. Молодежь показывает зубки.

И это совершенно неудивительно. Вся история единственного яхт-клуба в городе крепко связана с детской секцией. В советские годы финансирование парусного спорта в городе крутилось вокруг нее. А в наше время яхт-клуб под этим флагом приглашает к себе ведущих гонщиков страны. Чемпион России по матчевым гонкам Максим Таранов тренирует в клубе ребятишек. В его родном Волгодонске парусный спорт приказал долго жить, а "Коматек" имеет возможность содержать хорошего тренера. Интересы совпали, и теперь Максим живет в Екатеринбурге, имея возможность оставаться действующим спортсменом и делиться опытом.

"Взаимоотношения человека и водной стихии широки и многогранны", - говорит Сергей Мишин. Ему на слово верить можно. Он-то себя в парусе зарекомендовал. И в качестве гонщика и в должности директора. Вспомнить хотя бы один момент десятой регаты "Ява Трофи", которая проводится как раз на базе клуба с 1997 года, и только однажды за это время побывала в Новоуральске.

Когда на яхте поляка Кароля Яблонского сломалась некая важная деталь (нижний стопорный блок гика-шкота - на профессиональном яхтенном языке) он сам пошел на яхту, разобрался в деле, и указал Каролю на ошибку. Поляк неправильно пользовался переключателями на этом самом блоке, из-за чего парусом было трудно управлять – ветер дул довольно сильно. Правды ради, надо сказать, что миссия не удалась, упорный гражданин Польши потребовал коварную детальку заменить, и ее заменили к всеобщему удовольствию. Но вот азартность директора клуба – это явление показательное.

Тогда же и с тем же азартом он обсуждал с Юрием Крюченковым, директором регаты "Ява Трофи" и вице-президентом всероссийской федерации парусного спорта, достоинства нового секретного оружия – киля для яхты "Легенда". Эту лодку длиной 9.4 метра готовили для Онежской крейсерской регаты.

Потом, уже в августе, он с тем же блеском в глазах рассказывал о том, как "Легенда" шла к победе. Тщательная подготовка сделала свое дело, а шкипер Крюченков мобилизовал экипаж настолько, что конкуренты потом долго спрашивали, как это на таком могучем крейсере можно ходить так быстро. В самом деле – яхта не гоночная. На ней все создано для того, чтобы расслабляться, отдыхать. Очень много дополнительного, и тяжелого оборудования. Секрет прост – новые финские паруса, специальный киль и мастерство экипажа.

Онежское приключение удалось на славу. Когда у соперников паруса рвались под напором шквалов (спинакеры, пузатые передние паруса, улетали вперед носовыми платками), у наших получалось как по-писаному. Пришел шквал, паруса уже убраны, ушел – паруса стоят и ловят ветер.

И рыбки удалось половить. В день отдыха пошла "Легенда" в шхеры, народ удочки размотал, наживку насадил, а рыба не клюет. Маялись так целый день. Рыбу ловить – не гонки выигрывать. Спасли местные. Подплыли на лодочке, и пообещали устроить шикарную рыбалку за десять минут. Рыбным местом оказалась форелевая ферма в шхерах. И нарыбачился парусный народ без удочек.

Вообще, онежская регата в яхт-клубе пустила корни давно. Первый раз в Петрозаводске наши яхтсмены оказались еще в восьмидесятых годах. Самостоятельно построили крейсерско-гоночную яхту, назвали ее "Белый Соболь" и отправились. Предания сохранили много фактов с того времени. Народ, например, удивлялся, что палуба у свердловской яхты красная. А еще все тому же Сергею Мишину пришлось изображать юнгу, ибо в экипаже должен был значиться юнга. Так вот и ходил в юнгах взрослый мужчина. Говорят, даже бороду пришлось сбрить.

"Яхт-клуб "Коматек" находится в центре событий мирового яхтинга". Сергей снова прав. Клуб проводит серию российских матчевых регат, предоставляет для них яхты, а гости в клуб приезжают почти со всего земного шара. Австралиец Нейвилл Уитти долгое время не пропускает ни одного парусного фестиваля в Екатеринбурге, сделав исключение лишь на время последней летней олимпиады. Международное жюри "Ява Трофи" каждый год возглавляет доктор Лоренц Вальх из Германии, а в 1997 году клуб посетил Пауль Хендерсон, президент ISAF– Международной парусной федерации.

В середине октября в клубе случился ежегодный аврал. Два десятка яхт, среди которых есть и девятиметровые лодки морского плавания (уже не удивительно?), были вынуты из воды, и отправлены на зиму в эллинг. Сергей рассказывал о планах перестройки теплого эллинга, надо сменить крышу и увеличить помещения для детской секции, о матчевой регате VOLVO CUP в Германии, где бодрые немецкие старушки обнаруживают недюжинный профессионализм, обсуждая гоночные перипетии регаты. Сожалел о том, что в России пока нет крепкой почвы для развития яхтинга, поэтому и зрителей на уральских регатах маловато.

Время от времени в кабинете появлялся старейший яхтсмен клуба, Борис Николаевич Барабошкин (Мишин сам в свое время у него учился), задавал вопросы, получал руководящие указания, и уходил. А Сергей делился впечатлениями о прошедшем сезоне: "С погодой особенно повезло. В Новороссийске не штормило, и кирпичи вместе с дверями по воздуху не летали. На Онеге обошлись почти без поломок и выиграли регату. "Ява Трофи" прошла без сучка, без задоринки, с прекрасным финалом. Хороший был сезон".

Как только на Верх-Исетском пруду встанет лед, бывает неделька, когда можно покататься на буере. Потом выпадает снег, и парусные удовольствия заканчиваются до будущей весны. По пруду можно ходить исключительно на лыжах, зато в учебном классе новички овладевают парусной наукой, в ожидании первых выходов на первой в жизни яхте. "Оптимист" называется.

Игорь Чернов